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西安熔斷器
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新能源汽車熔斷器

2022-05-06 15:29:48
新能源汽車熔斷器
詳細介紹:

F-C回路過電壓的產生

般電氣系統(tǒng)的過電壓分為雷電過電壓(大氣過電壓)和內部過電壓內部過電壓是由于系統(tǒng)內部的能量轉換和網絡的參數變化而引起的,又可分為暫時過電壓和操作過電壓。對于FC回路來說,新能源汽車熔斷器主要是會受到操作過電壓的影響。由于操作、故障或某些非正常運行狀態(tài),電力系統(tǒng)由一種穩(wěn)態(tài)過渡到另一種穩(wěn)態(tài)時,過渡狀態(tài)中系統(tǒng)內部電源能量產生振蕩,互相轉換和重新分布,都可能在某些設備上或系統(tǒng)中出現操作過電壓。這種電壓的出現具有隨機性,因此預防的難度相對來說也較大,如不采取措施加以限制或消除,有可能使電氣設備的絕緣擊穿而損壞或造成事故,因此必須引起足夠的重視

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操作過電壓的特性與開關設備操作的形式有關。在F-C回路中,高壓熔斷器的開斷不是過零開斷,而是一種截流開斷,即在電流峰值前的截斷電流下強迫開斷,這時儲存在磁場(電感)中的能量對電容放電形成比較高的操作過電壓。一般熔斷器的熔管越長,操作過電壓越高。高壓限流熔斷器在切斷故障的過程中在它的端子上將出現瞬態(tài)異常電壓,它可以是峰值弧電壓,也可能是在瞬態(tài)恢復電壓時間內出現的電壓。新能源汽車熔斷器對高壓限流熔斷器來說,電弧電壓越高,電流越小,越有利于切斷故障電流,但是電弧電壓不能無限制地提高,必須受到允許過電壓水平的限制


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